JP54/Jet A1, D2, D6, Mazut M100, LPG, СПГ,

Сохранить в закладки:


Цена:10 547,31 ₽ - 15 067,58 ₽*
Стоимость в USD:Показать (текущая цена)

Количество:

  • В избранное

Описание и отзывы

Характеристики

Авиационный струйный топливный A-1:

Реактивных двигателей iS тип авиационного топлива предназначен для использования в самолетах, питаемых газотурбинными двигателями. Он не имеет красочного цвета на вид из соломы. Наиболее часто Используемое топливо для коммерческой авиации-это струя А и струя А-1, которые производятся по стандартной международной спецификации. Единственным другим реактивным топливом, обычно используемым в авиационном двигателе с питанием от гражданских турбин, является jet B, который используется для повышения производительности в холодную погоду.

Струйное топливо-это смесь различных углеводородов. Поскольку точный состав реактивного топлива Широко варьируется в зависимости от нефтяного источника, невозможно определить реактивное топливо как соотношение конкретных углеводородов. Таким образом, реактивное топливо определяется как спецификация производительности, а не химическое соединение.

Авиационное струйное топливо обычно называется JP54. Однако это НЕПРАВИЛЬНАЯ терминология, так как нет такого класса реактивного топлива. Jet A и Jet A-1-это то, что предлагает нефтеперерабатывающий завод. Авиационный реактивный Топливный Газ-это мощность турбинных авиационных двигателей. Во всем мире реактивный топливо является наиболее используемым с низким содержанием серы керосин. Например, Colonial JP54 похож на Jet A, за исключением энергии 18,4 mj/кг по сравнению с 42,8 MJ/кг Jet A. Самое главное, есть также небольшая разница в добавках.

 

Авиационное струйное топливо B используется для его чрезвычайно низких погодных условий. Тем не менее, авиационный струйный топливо B легкий состав делает его более опасным для обработки. По этой причине он редко используется, за исключением очень холодного климата. Смесь около 30% керосина и 70% бензина. Из-за очень низкой температуры замерзания (И минус;60 °C (И минус;76 °F), он известен как широкий-Сокращает топливо и имеет низкую точку вспышки. Авиационное струйное топливо B в основном используется в некоторых военных самолетах. В Канаде он также используется из-за его температуры замерзания. Авиационные керосиновые стандарты выпускаются как ГОСТ-10227-86. Стандарт состоит из различных свойств. Он отделяет парафин и бензин на нефтеперерабатывающем заводе.

 

Военные Организации по всему миру используют разную систему классификации JP (для чисел «струйного топлива»). Некоторые из них почти идентичны своим штатным аналогам и отличаются только количеством нескольких добавок. Например, Jet A-1 похож на JP-8, Jet B похож на JP-4. Военное топливо является высокоспециализированной продукцией и разработано для очень конкретных применений. Реактивные топлива иногда относятся к керосиновым или нафтха-Тип. Керосиновая лампа-Тип топлива включает струю А, струю А-1, JP-5 и JP-8. Naphthatype струйное топливо, иногда именуемое «широким-Срезанное "струйное топливо, включая струи B и JP-4.

 

Авиатопливо A Спецификация топливо использовалось в Соединенных Штатах с 1950s. Однако, как правило, он недоступен за пределами США и нескольких канадских портов, таких как Торонто и Ванкувер. Jet-A-1-это стандартная спецификация топлива, используемая остальной частью мира, кроме тех, которые находятся в постсоветском пространстве-1 является наиболее распространенным стандартом. Как струя А, так и струя А-1 имеет температуру вспышки выше 38 °C (100 °F), с автоматической температурой зажигания 210 °C (410 °F).

0.0274 s.